一直以來，“仙山，秀水，汽車城”是十堰市引以為傲的三張世界級亮麗名片。其中，十堰因車而建，因車而興。6月18日，湖北汽車工業學院外國語學院“探憶·裕農”暑期社會實踐團隊來到十堰市博物館，去深入了解十堰與車背后的故事。
實踐隊員從學校乘坐18路車到達十堰市博物館。實踐隊員來到“車與十堰”展廳前，講解員說道：“本展廳主要通過三個單元，按照時間的順序展示了十堰與東風共生共榮，以及40年來的改革發展歷程。十堰，是一座充滿站起，飛速發展的車輪上的內陸城市。她擁有非常鮮見的移民文化特質，她與東風公司共生共榮，譜寫了民族汽車工業的輝煌篇章。20世紀60年代，在毛澤東主席“要建設第二汽車廠”的宏偉目標下，十堰沉寂千年的群山被一個偉大的時代、一項偉大的事業所喚醒。1966年，第二汽車制造廠落戶十堰，從而開始了中國又一個民族汽車工業基地的建設，十堰這個偏僻而古老的小鎮，也因車而建，因車而興，發展成為一座現代化的汽車城。”

在展廳中有一面記事墻，墻上寫著關于二汽的建設：早在1952年中央就提出興建“二汽”，1953年才開始籌備并選址，期間經歷了三上兩下、三移其址的艱難抉擇，直至1966年才最終確定廠址定在湖北鄖縣十堰地區，歷時14年之久。老一輩創業者懷著“要建設第二汽車制造廠”的宏偉意愿，肩負著祖國人民的希望，別家舍業，打起背包，千里迢迢，從祖國四面八方匯集到這片荒涼寂靜的群山僻壤，開啟了振興民族汽車工業的新里程。創業之初，創業者們有的借住老鄉家的房子，有的住在自己親手搭建的蘆席棚或干打壘房里；他們使用的是背簍、竹筐、扁擔等最原始的運輸工具。扁擔精神、馬燈精神，是那個時代的動力源泉，也是那個時代留給后人的寶貴精神財富。其中，饒斌先生是我國汽車工業的主要奠基人和杰出開拓者。曾任第一汽車制造廠廠長，在二汽工作的16年間，他為我國的汽車工業的創建和發展，打下了堅實的基礎。被稱為“中國汽車之父”。


1975年7月1日二汽第一個基本車型EQ240兩噸半越野車生產基地建成投產。第二汽車制造廠實現了三次創業，完成了空間與產能的兩個“三級跳”。期間，十堰和二汽歷經了行政體制變化，應對了國家經濟戰略調整、企業機制改革等眾多挑戰，車城人走出了一條有自身特色的改革發展之路，打造了一座新型的汽車城。

東風汽車公司搬遷武漢，于2002年12月26日成立東風十堰管理部，負責東風戰略重組中剝離出來的非汽車核心業務，十堰市依托汽車產業基礎，與東風汽車公司聯手打造“中國第一”的商用車之都。03年7月8日，東風商用車公司在十堰成立，十堰成為我國規模最大的商用車基地之一。
回顧東風的發展歷程，東風與十堰風雨同舟四十載，共同攜手走過共建共榮的難忘歷程。十堰是東風扎根的沃土，是東風文化的搖籃，也是東風不移的精神家園。在黨和國家的親切關懷和市委市政府的英明領導下，東風與十堰水乳交融的感情將繼續生根、開花、結果，十堰與東風公司將共求繁榮。