近年來BRT快速公交系統(tǒng)被越來越多的提及，為了進(jìn)一步探索“BRT+”基于TOD理念城市交通建設(shè)的新模式，機(jī)電與信息工程學(xué)院城易行調(diào)研團(tuán)在山東華騰實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司開展實(shí)地調(diào)研。本次調(diào)研旨在了解公共交通對城市建設(shè)與土地開發(fā)的影響，從房地產(chǎn)開發(fā)從業(yè)者角度探究對BRT建設(shè)的看法。
1月15日，城易行調(diào)研團(tuán)隊(duì)員前往山東華騰實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司開展實(shí)地調(diào)研。隊(duì)員向負(fù)責(zé)人詢問關(guān)于項(xiàng)目初期開發(fā)的考慮因素以及未來對建設(shè)BRT的看法，張主任都詳細(xì)的進(jìn)行回答，訪談活動(dòng)順利進(jìn)行。提及在項(xiàng)目開發(fā)初期是否會(huì)著重考慮公共交通時(shí)，張主任表示在項(xiàng)目初期會(huì)對交通進(jìn)行相應(yīng)評(píng)估，但更關(guān)注項(xiàng)目所在地周圍基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，從而吸引購房者。在詢問附近的交通情況和樓盤質(zhì)量之間的關(guān)系時(shí)，張主任表示有關(guān)系，但關(guān)系不大。與一、二線城市不同，德州市城區(qū)面積比較小，購房者在買房子的時(shí)候，更多的是看重樓盤周邊的商業(yè)、教育、醫(yī)療配套設(shè)施等，對于交通方面的考量相對較少。樓盤質(zhì)量的好壞更多的與周圍基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)。基于德州市目前并未建設(shè)BRT的現(xiàn)狀，我們向張主任詢問了對于建設(shè)BRT的看法以及對企業(yè)開發(fā)決策方面產(chǎn)生的影響，張主任回答，市民主要以私家車作為出行方式，出行不依賴公共交通，建設(shè)BRT后可以緩解城市交通擁堵，便于市民出行，交通便利能作為樓房的賣點(diǎn)，但BRT不能在根本改變沿線居民的出行，對市民的出行不會(huì)產(chǎn)生較大的影響，企業(yè)會(huì)增大對公共交通因素的考量，但對于樓盤的開發(fā)決策整體不會(huì)產(chǎn)生較大的變化。張主任對德州市建設(shè)BRT抱有期待，或許會(huì)房地產(chǎn)企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)。
通過本次調(diào)研，城易行調(diào)研團(tuán)對于尚未建設(shè)BRT快速交通系統(tǒng)的城市有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，從房地產(chǎn)開發(fā)角度上了解了在城市建設(shè)與土地開發(fā)方面存在的問題和疑慮，為團(tuán)隊(duì)后續(xù)分析工作和進(jìn)一步深化基于TOD理念城市交通建設(shè)的新模式提供詳實(shí)資料。