近年來，快速公交系統發展迅速，逐漸被用于各地的城市建設中。為進一步了解當前BRT運營形勢，調研當前公共交通和城市建設所受限制和存在問題，助力構建基于TOD理念的“BRT+”城市交通建設新模式，推動交通強國建設，山東大學城易行調研團于2023年1月12日至2月3日開展了線下調研。

在實地調研中，團隊成員分別前往濟南市、德州市、儀征市、日照市等地的有關部門及企業，同相關人員進行了面對面訪談。本次訪談著重關注BRT同其他相關行業的聯動，探究公共交通與城市建設規劃、土地開發等領域之間的聯系，從不同行業從業者及專家的角度了解到相關領域對BRT建設和城市規劃的看法。

團隊成員從訪談中了解到，公共交通與城市建設的聯系十分密切。相關公司如房地產公司、置業公司、建筑公司等在進行項目開發與工程規劃時，都要著重考慮項目所在地的交通情況，特別是公共交通情況。在BRT系統已經建設完成的城市，如濟南市，BRT快速公交是僅次于軌道交通的重點公共交通評估要素。此外，項目所在地的公共交通配備狀況也會與當地開發檔次、開發類型和開發質量等相互影響。團隊在對所有調研地的訪談結果進行比較后發現，上述公共交通與城市建設之間的關聯程度在不同規模的城市中體現不同，其相關度隨著城市規模的增大整體呈上升趨勢。中小城市在城市建設、房產開發等領域對公共交通的關注度往往低于學校、教育、醫療等基礎設施。

訪談中，各市各行業人員對基于TOD理念的“BRT+”城市交通建設新模式均持樂觀態度。其中在還未建設或正在規劃建設BRT的城市，如日照市、德州市等，工作人員對城市未來的BRT系統表示期待，認為“BRT+”的創新模式為下一階段的城市建設提供了新思路，并有相關規劃部門給出將BRT與其他公共交通模式相結合形成交通整體框架的提議建議案，使其成為適于小規模城市建設BRT的過渡方式。在BRT已經建設完成的城市，如濟南市，工作人員表示“BRT+”的新模式或許會是解決當前BRT建設瓶頸的有力措施。目前濟南市的BRT還是一個相對獨立的系統，沒有形成更完整的體系，如果將BRT快速公交與其他公共交通設施銜接，形成快速公交系統網絡，會更加有利于城市建設。

本次線下調研的順利開展使團隊對于BRT建設和城市規劃之間的關系有了更深刻的理解，為團隊后續的分析工作和進一步拓展深化基于TOD理念的“BRT+”城市交通建設新模式提供了詳實的實踐資料。