2020年9月我國提出雙碳政策——力爭 2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取 2060年前實現(xiàn)碳中和目標。在“雙碳”政策的驅(qū)動下，中國新能源快速發(fā)展，電動重卡成為新能源的主力軍。為論證電動重卡充換電站選址項目的可行性和實施的必要性，追風掣電團隊以發(fā)放調(diào)查問卷的形式就群眾對環(huán)境問題、國家雙碳政策的看法和認識，以及對部署構(gòu)建便利、高效、適度超前的純電動重型卡車充換電網(wǎng)絡(luò)體系項目相關(guān)問題進行了深入調(diào)查。

首先，團隊就環(huán)境形勢提出了問題，發(fā)現(xiàn)目前受訪群眾最在意的環(huán)境問題以大氣污染、資源能源短缺和全球氣候變暖為主，在能源問題上，受訪民眾普遍認為我國能源產(chǎn)量大但都供不應(yīng)求。隨著時代發(fā)展，我國乃至世界能源問題愈發(fā)緊張，面對如此形勢，重卡電動化顯然是我國新能源化進程的重要突破口，是緩解我國嚴峻能源問題的定心丸。在此背景下，電動重卡充換電選址也將成為發(fā)展中重要一環(huán)，解決電動重卡選址問題迫在眉睫。在政策認識及國際形勢上，大部分受訪民眾均表示了解我國的雙碳戰(zhàn)略以及當前碳達峰的重要性，對新能源交通的支持，也認為發(fā)展電動重卡能有效解決能源問題和推動碳達峰目標，這是我們推行電動重卡的民意基礎(chǔ)。同時，瘋狂增長的電能供應(yīng)和不斷沖鋒的輸電技術(shù)甚至出現(xiàn)了局部地區(qū)電能過剩的情況，成為了推行電動重卡的技術(shù)基礎(chǔ)。
在確定大方向正確的基礎(chǔ)上，為進一步證明充換電站合理選址的重要性，我們以在外充電寶充換電問題為引，從而調(diào)查發(fā)現(xiàn)關(guān)于電動重卡充換電的主要問題：電池續(xù)航里程過短、充換電站不夠普及、電池型號過多、各種電池品牌性能不一、充電樁不相兼容、重復(fù)占用電動樁分布空間，普及電動重卡急需一個可以長時間續(xù)航的電池或從選址和充換電站配置上考慮的解決方案。因此，構(gòu)建補電便捷、使用成本低、覆蓋面廣的充換電站網(wǎng)絡(luò)體系、合理布局電動重卡的充電站以及縮短充電的時間成為電動發(fā)展的重中之重，同時，推進電動重卡電池型號統(tǒng)一也將加速構(gòu)建充換電站網(wǎng)絡(luò)體系。
 
在時代趨勢的影響下，為電動重卡建設(shè)運輸效率高、補電便捷、使用成本低、污染輕的配套充換電站并合理布局是可行且必要的。追風掣電實踐團隊基于實際，為電動重卡續(xù)航里程不足、補電便捷性差和使用成本高等用戶痛點問題提供解決方案，提出建設(shè)運輸效率高、補電便捷、使用成本低、污染輕的配套充換電站的新思路，順應(yīng)時代趨勢，響應(yīng)國家號召，推動電動重卡發(fā)展與應(yīng)用。
指導(dǎo)老師：王琰、徐茜
作者：張怡萌、趙心茹、李欣欣、張姝