“調度中心，根據鐵路漢口火車站運行圖，下午3時將有多趟列車密集到達，現申請加開臨客。”“收到，稍后組織加開臨客上線。”2月12日下午2時30分，武漢地鐵2號線調度中心電話聲、發布行車命令聲此起彼伏，調度員莫凡與漢口火車站、2號線常青車輛段聯動，為大學生集中返程的大客流做好運力保障工作。10分鐘后，離漢口火車站最近的常青車輛段2列備用列車發出，先后進入正線投入運營。 “這兩天大學生返程，我們和調度員緊密聯動，精準確定在客流最大時段讓空車進入漢口火車站。”地鐵漢口火車站值班站長王曉娟介紹，確定備車到站的準確時間后，車站工作人員按時組織乘客快速到達站臺，均勻分散至所有屏蔽門排好隊，這樣一列空車可以將千余名乘客快速帶離車站。

長江日報記者從武漢地鐵運營公司了解到，11日下午2時30分到晚上10時，2號線共加開臨客9趟，12日截至發稿也加開了臨客。武漢地鐵硚口調度中心主任陳聰介紹，按照運行圖，11日全天行車間隔為3.6分鐘，下午多趟備車上線，客流較大的漢口火車站至江漢路站、小龜山站至武漢東站區段的最短行車間隔壓縮到了1.8分鐘。陳聰打了個比方，在漢口火車站，前一趟車剛離站，下一趟進站列車的廣播就響起來，此舉對疏散大客流起到了立竿見影的效果。

2月11日，武漢地鐵線網客運量為330.18萬乘次，其中與國鐵、機場無縫銜接的漢口火車站、武昌火車站、武漢火車站、武漢東站、天河機場等“四站一場”客流總量為33萬人次，其中返程學生占比達到一半。

記者了解到，2月13日起，武漢地鐵調整1、2、4、5、6、7號線工作日運輸組織方案，進一步提高運力，壓縮行車間隔。這也是今年春節過后第四次調圖，乘客高峰時段候車時間將減少。

調整運力后，工作日早高峰時段，1號線最小行車間隔縮短至3.3分鐘；2號線最小行車間隔縮短至2.7分鐘；4號線最小行車間隔縮短至3.2分鐘；5號線最小行車間隔縮短至5.7分鐘；6號線最小行車間隔縮短至6分鐘；7號線最小行車間隔縮短至4.5分鐘。

臨近春運尾聲，針對大學生返校和通勤客流疊加，武漢地鐵將動態調整運行圖，精準投放運力，強化行車設備保障，不斷提升市民乘客的出行體驗。